Volvo 940 (945 - Kombi *RIP*) › Бортжурнал › Установка гбо. Сегодня 28.02.2012 установили мне в машину газовое оборудование.В 740 я каждый день кайфовал чувствуя разницу в цене)Баллон лежит на месте запаски, ее выложу.55 литров.4 поколение..
Volvo 940, Volvo 960 Руководство по ремонту модель с 1990-1997 года. расчет экономической целесообразности от установки ГБО. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Volvo 780 » Руководство по ремонту Вольво 240 740 760 780 940 960 Модели с 1990. Вип Газ - установка ГБО на все модели автомобилей · Анонсирован семиместный.
Инструкция по установке и регулировке газо- топливных систем (ГТС)I. Подготовка к работе. II. Монтаж общей части. Баллон. Мультиклапан.
Установка ГБО на автомобиль Volvo 940. На данный автомобиль установка ГБО пока не производилась в нашем салоне. Все вопросы Вы можете задать по телефонам ниже.. Установка газового оборудования часто задаваемые вопросы и довольно полное и подробное описание видов ГБО, особенностей его установки и. ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ ГАЗО-ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ (ГТС) Посмотрите видео - установка ГБО своими руками. Вольво XC90 / Volvo XC90 - установка ГБО на автомобили в Рязани. При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» на стоянке (независимо от времени года) Volvo 940 Т 2.3 (4L-2,32-135-5M). Установка ГБО на Volvo в официальном дилерском сервисном центре BRC. Заказать установку газового оборудования 4-го поколения премиум-класса BRC Piug&Drive на Вольво. Гарантия 2 года.. Установка газового оборудования часто задаваемые вопросы и довольно полное и подробное описание видов ГБО, особенностей его установки и .
Мультиклапан должен соответствовать диаметру баллона. Перед установкой мультиклапана (2) следует проверить резьбу на горловине баллона и убедиться, что фланец не имеет повреждений и выбоин. Убедитесь, что мультиклапан имеет резиновое кольцо- уплотнитель. Баллон (1) жестко крепится к кузову автомобиля с помощью ложементов и двух лент (ширина 2. Ложементы рамной конструкции обычно используются, когда необходимо обеспечить свободный доступ к запасному колесу, для чего баллон приподнимают на раме, прикрепленной к усиленным частям кузова (например, аркам задних колес). С одной стороны ленты жестко фиксируются к кузову или ложементу, а с другой стороны лента продевается в специальную пряжку, которая притягивается к кузову или раме удлиненным болтом (M8, 7. Мультиклапан регулируют таким образом, чтобы при указанном угле (обычно 3.
Затяжка шести винтов крепления мультиклапана производится перекрестно, без излишних усилий. Для точной установки баллона рекомендуется использовать специальное устройство для определения уровня (угла установки). На Рис. 1 изображен принцип установки баллона по заданному углу. Монтаж вентиляционной камеры зависит от её конфигурации. Жесткая камера (пластик, алюминий) имеет съемную крышку.
Камера крепится к горловине двумя- тремя специальными скобами. Скобы притягиваются винтами крепления мультиклапана, поэтому камера устанавливается перед мультиклапаном. Камера из ПВХ не имеет крышки и устанавливается поверх мультиклапана, в момент подвода заправочной и расходной магистралей.
Выносное заправочное устройство (4) (ВЗУ) крепится снаружи таким образом, чтобы оно не выступало за габариты автомобиля. Крышка ВЗУ (если она не винтовая) должна открываться по ходу движения автомобиля или снизу вверх. В кузове необходимо сделать два отверстия диаметром 3.
Сапуны устанавливаются таким образом, чтобы обеспечивался удобный подвод газовых магистралей под днищем кузова. В сапуны заводятся заправочная и расходная газовая магистрали. Перед соединением магистралей с мультиклапаном они продеваются в гофрированный вентиляционный шланг (внутренний диаметр 3. Схему устройства мультиклапана смотри в приложении №1. Рис. 1. После установки редуктор подключается к системе охлаждения посредством специальных переходников / тройников. Обычно подключение производится параллельно подводу охлаждающей жидкости к отопителю салона.
Подача. охлаждающей жидкости производится в нижний штуцер редуктора, а выход из верхнего штуцера. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не ниже нормы.
Схему устройства редуктора RENZOMATIC и SE8. Газовый электромагнитный клапан. Газовый клапан устанавливается перед редуктором (относительно газовой магистрали) в моторном отсеке. Клапан должен быть жестко прикреплен к кузову двумя винтами (M5, 2. Обращайте внимание на ориентацию клапана (вход- выход), т.
Клапан должен быть установлен вертикально, соленоидом вверх. Схему устройства газового электромагнитного клапана смотри в приложении №4. Монтаж газовой магистрали.
От ВЗУ (4) к мультиклапану (2) подводится трубка внешним диаметром 8 мм. От мультиклапана (2) к газовому клапану (5) и от газового клапана (5) к редуктору (6) подводится трубка внешним диаметром 6 мм. При монтаже необходимо выполнять следующие требования. Соединение узлов с газовой трубкой осуществляется посредством конусных муфт. Для соединения необходимо очистить 9. Надеть на трубку гайку с наружной резьбой, затем конусную муфту. Ровно, без перекосов, плотно вставить трубку в отверстие узла и вручную закрутить гайку на половину хода.
Затем, прижимая трубку к узлу, затянуть гайку ключом без излишних усилий. При установке электропроводки необходимо выполнять следующие требования: напряжение в бортовой сети автомобиля не должно превышать рабочее напряжение системывсе соединения должны быть спаяны и надежно заизолированы. Схемы подключения отличаются для различных ГТС. См. схемы в соответствующем разделе. III. Принцип работы ГБА для карбюраторных автомобилей. А. С вакуумным редуктором RENZOMATICRENZOMATIC 1. RENZOMATIC 1. 01.
RENZOMATIC 1. 00. Пропан- бутан в жидкой фазе поступает из баллона (1) в вакуумный редуктор- испаритель Renzomatic (6).
Подача газа контролируется электромагнитным газовым клапаном (5), который закрыт при выключенном или работающем на бензине двигателе. Сжиженный нефтяной газ (СНГ) переходит в газообразное состояние в редукторе- испарителе (6). Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя. В испаренной фазе газ поступает в газо- воздушный смеситель (8), дозирующий газ в постоянной пропорции в зависимости от разряжения, создаваемого в диффузоре смесителя.
Переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью трехпозиционного переключателя (1. Рис 2. Схема ГТС Renzomatic 1. Renzomatic, 7 - дозатор, 8 - смеситель воздуха и газа, 9 - бензиновый электромагнитный клапан, 1. Монтаж оборудования (монтаж общей части см. II)A. 1. Бензиновый электромагнитный клапан. Устанавливается на карбюраторные автомобили c диафрагменным бензонасосом для отключения подачи бензина. Располагается между бензонасосом и карбюратором.
Флажок принудительного открытия подачи бензина должен быть повернут по ходу подачи бензина. Клапан должен быть установлен вертикально, соленоидом вверх. A. 2. Смеситель, дозатор. Смеситель устанавливается перед дроссельными заслонками карбюратора. В зависимости от конфигурации карбюратора смеситель может быть установлен как внутрь карбюратора (в виде проставки или форсунок), так и снаружи (в камеру воздушного фильтра).
Смеситель должен строго соответствовать данному типу двигателя (объему, мощности). В случае установки смесителя отрегулируйте штоки и тяги карбюратора, которые могли изменить свою геометрию после установки смесителя.
Убедитесь, что после установки смесителя не образовались щели, через которые может пройти дополнительный воздух. Между смесителем и редуктором устанавливается механический дозатор. Дозатор также должен соответствовать смесителю по проходному сечению и количеству исходящих штуцеров («Y» или «I» - образный). Все соединения должны быть закреплены хомутами. A. 3. Подвод вакуума. Вакуумный редуктор Renzomatic имеет полость разгрузочного устройства, которая соединяется с впускным коллектором двигателя через вакуумный шланг и штуцер. Штуцер врезается в коллектор в точке по возможности равноудаленной от всех цилиндров.
Возможно использовать вакуумный тройник, который врезается в любой вакуумный шланг, напрямую соединенный с полостью впускного коллектора. A. 4. Система управления 1. Карта подключения представлена в таблице: Источник / Потребитель Переключатель 1.
Переключатель 1. Переключатель 1. На красном проводе (питание) должен быть установлен предохранитель 7,5. А. Все соленоиды должны иметь надежное соединение с «массой» через клемму «- ». B. С электронным редуктором SE8. Пропан- бутан в жидкой фазе поступает из баллона (1) в электронный редуктор- испаритель SE8. Подача газа контролируется электромагнитным газовым клапаном (5), который закрыт при выключенном или работающем на бензине двигателе.
Сжиженный нефтяной газ (СНГ) переходит в газообразное состояние в редукторе- испарителе (6). Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя. В испаренной фазе газ поступает в газо- воздушный смеситель (8), дозирующий газ в постоянной пропорции в зависимости от разряжения, создаваемого в диффузоре смесителя.
Переключение с газа не бензин и обратно производится с помощью трехпозиционного коммутатора (1. Рис. 3. Схема ГТС SE8.
SE8. 1, 7 - дозатор, 8 - смеситель воздуха и газа, 9 - бензиновый электромагнитный клапан, 1. Монтаж оборудования (монтаж общей части см. II)B. 1. Бензиновый электромагнитный клапан. См. пункт А. 1. В. Смеситель, дозатор. См. пункт А. 2. В. Система управления 0.
Карта подключения представлена в таблице: Источник / Потребитель Коммутатор 0. Коммутатор 0. 94. Коммутатор 0. 95питание, «+» катушки зажиганиякрасныйкрасныйкрасныймасса, «- »черныйчерныйчерныйантенна, «- » катушки зажиганиякоричневыйкоричневыйкоричневыйклапан редуктора, «+»синийсинийсинийгазовый клапан, «+»синийсинийсинийбензиновый клапан, «+»зеленыйзеленыйзеленыйсенсор на мультиклапаненетбелыйбелый. На красном проводе (питание) должен быть установлен предохранитель 7,5. А. Все соленоиды должны иметь надежное соединение с «массой» через клемму «- ».
IV. Принцип работы ГБА для инжекторных автомобилей без катализатора. Пропан- бутан в жидкой фазе поступает из баллона (1) в электронный редуктор- испаритель SE8. Подача газа контролируется электромагнитным газовым клапаном (5), который закрыт при выключенном или работающем на бензине двигателе. Сжиженный нефтяной газ (СНГ) переходит в газообразное состояние в редукторе- испарителе (6). Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя.
В испаренной фазе газ поступает в газо- воздушный смеситель (8), дозирующий газ в постоянной пропорции в зависимости от разряжения, создаваемого в диффузоре смесителя. Переключение с газа не бензин и обратно производится с помощью двухпозиционного автоматического коммутатора (1. Рис. 4. Схема ГТС SE8. SE8. 1, 7 – дозатор (клапан STARTPETROL с дозатором), 8 - смеситель воздуха и газа, 9 - блок отключения подачи бензина, 1. Монтаж оборудования (монтаж общей части см. II)С. 1. Блок отключения подачи бензина. Для отключения бензина при работе на газе необходимо прерывать питание форсунок (бензонасоса, если впрыск механический).
В зависимости от типа впрыска и наличия системы самодиагностики может быть необходима установка: Реле- прерывателя бензонасоса. Реле- прерывателя общего питания форсунок. Проводки со штатными разъемами и реле- прерывателя питания форсунок. Эмулятора форсунок. При работе на бензине реле находится в нормально замкнутом состоянии. При переключении с бензина на газ на реле / эмулятор подается питание и цепь питания бензонасоса / форсунок разрывается. В таблице приведены стандартные схемы отключения подачи бензина.